Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν σχεδόν 6 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως για κάθε εργοστάσιο που κλείνει στο Wuhan

Το τρίτο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Dongfeng Honda στο Wuhan στην κεντρική επαρχία της Κίνας Hubei 

Το κλείσιμο των φυτών στο επίκεντρο της επιδημίας του κοροναϊού έχει κοστίσει ξένες μεγάλες εταιρείες, όπως η Honda, η Nissan, η General Motors και η Renault, περίπου 5,69 εκατομμύρια δολάρια σε απώλειες ανά ημέρα, σύμφωνα με τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης.

"Ορισμένοι προμηθευτές ανταλλακτικών της Wuhan βασίζονται τώρα σε αποθέματα, αλλά τα αποθέματα θα εξαντληθούν σύντομα. Ένα άλλο πρόβλημα έγκειται στο δίκτυο διανομής, το οποίο δεν έχει επανέλθει στο φυσιολογικό, "δήλωσε ένας εισηγητής της αυτοκινητοβιομηχανίας στους Global Times.

Η πόλη Wuhan στην επαρχία Hubei, από την οποία πιστεύεται ότι προέρχεται η επιδημία, είναι ένας από τους σημαντικότερους αυτοκινητοδρόμους της Κίνας, μεταξύ των οποίων φιλοξενούν Αμερικανούς, Ευρωπαίους και Ιαπωνικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το 2018, περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια οχήματα αξίας περίπου 400 δισεκατομμυρίων γιουάν (57 δισεκατομμυρίων δολαρίων) έλασης από τις γραμμές παραγωγής στην πόλη.

Καθώς ο Wuhan βρίσκεται σταματημένα από τα τέλη Ιανουαρίου, οι εγκαταστάσεις που λειτουργούν εκεί και στις γειτονικές περιοχές έπρεπε να αναβάλουν την επανεκκίνηση της παραγωγής πέρα ​​από ένα παρατεταμένο διάλειμμα για το νέο σεληνιακό έτος.

Οι εταιρείες με έδρα το Χουμπέι δεν θα μπορούν να επαναλάβουν τις δραστηριότητές τους πριν από τις 11 Μαρτίου και ακόμη και αν οι περιορισμοί στην περιοχή επιδημίας δεν παραταθούν περαιτέρω, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται αρκετές εβδομάδες για να επανέλθουν στο φυσιολογικό, σύμφωνα με τον Li Kuan, διευθυντής της οργανωτικής επιτροπής της Κίνας (Wuhan) International Auto Parts Expo.

"Ακόμα και μετά την επανέναρξη της παραγωγής, θα χρειαστεί περίπου ένα μήνα και ένα μισό για ξένες κοινοπραξίες να ανακάμψουν πίσω στην πλήρη χωρητικότητά τους όπως πριν από τον ιό που χτυπήθηκε" , δήλωσε ο ίδιος όπως ανέφερε ο Global Times.

Ο κορωναϊός έδειξε πόσο η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξαρτάται από την Κίνα. Αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να ωθήσει τους παγκόσμιους παραγωγούς να αναζητήσουν προμηθευτές εφεδρείας, για παράδειγμα την Ινδία ή την Ταϊλάνδη, ώστε να μην χάσουν πάλι τα χρήματα και να προστατεύσουν το εμπορικό σήμα, σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα της αυτοκινητοβιομηχανίας Lauren Fix.

"Κανείς δεν έχει προσβληθεί από αυτή την [επιδημία του κοροναϊού] με οποιοδήποτε τρόπο, σχήμα ή μορφή. Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε έναν εφεδρικό προμηθευτή. Ξέρω ότι η BMW, βάζουν δύο δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα εργοστάσιο μπαταριών, επειδή δεν θέλουν να εξαρτώνται από την Κίνα και σίγουρα θα αρχίσετε να βλέπετε αυτό το τράβηγμα ", δήλωσε στο RT Boom Bust.